别利亚耶夫实验战斗机 EI和 EOI

话说1939年，那会儿二战的炮火味儿已经弥漫了整个欧洲。

苏联老大哥自然不敢掉以轻心，拼命地琢磨着怎么提升自家空军的战斗力。

这时，一位脑洞大开的飞机设计师——维克托·尼古拉耶维奇·别利亚耶夫，扛起了这面大旗。

上头给他下达了一个几乎不可能完成的任务：设计一款最高时速超过700公里/小时的活塞式战斗机！

搁现在来看，这速度也就是民航客机的巡航速度，但在那个活塞发动机一统天下的年代，这简直比登天还难。

别利亚耶夫还真没被吓倒，撸起袖子就开始干。

他一口气拿出了两套方案，都叫EI，意思是“实验战斗机”，内部编号分别是300和370。

这俩方案就像双胞胎兄弟，长得差不多，但还真不是简单的升级换代关系。

这哥们儿最大的创意，就在于飞机的动力系统。

你想啊，一般的飞机螺旋桨不都在机头或者机尾嘛，他倒好，把螺旋桨装在了机身中间！

发动机藏在飞行员座舱后面，通过一根传动轴连着机身外面的螺旋桨，这玩意儿转起来，就跟转呼啦圈似的，想想那画面，是不是贼拉风？

这飞机还有其他一些奇葩设计。

比如，飞行员的座舱在机身最前面，还带一个侧开门，跟美国佬的P-39“飞蛇”战斗机似的，据说苏联飞行员还挺喜欢这玩意儿。

机翼呢，为了平衡机身中间那个大螺旋桨，设计成了后掠翼，而且EI-300的机翼更绝，搞了个两段式后掠，前三分之二机翼一个后掠角，后三分之一又是一个后掠角，跟折起来似的。

机身用的是钢和木头混合结构，说是为了减轻重量。

武器方面，计划装两门20或23毫米的航炮，外加几挺大口径机枪，火力那是相当猛。

按理说，这飞机性能数据还挺漂亮，最高速度号称能飙到712公里/小时，升限也能达到11600米。

但苏联航空专家们看了之后，直摇头。

最大的问题就出在那个“呼啦圈”螺旋桨上。

他们担心机身强度不够，万一空中玩儿脱了，后机身直接飞出去，那飞行员不得玩儿完？

再说了，操纵线缆怎么穿过旋转的传动轴也是个大难题。

最后，EI项目只能无奈下马，不过专家们建议造个模型好好研究研究。

别利亚耶夫一看EI项目凉了，赶紧琢磨了个更靠谱的设计——EOI，意思是“实验单引擎战斗机”。

这次他学乖了，把机身螺旋桨改成了传统的推进式螺旋桨，还在机翼上加了俩尾撑，看起来正常多了。

EOI的机身胖乎乎的，像个鸡蛋，飞行员座舱还能整个拆下来，方便维修。

武器跟EI差不多，还额外加了火箭弹。

不过，这哥们儿在机翼上又搞了个新花样——一种复杂的缝翼系统。

这玩意儿平时折叠在机翼下面，起飞降落的时候，会通过一个机构绕到机翼前缘。

专家们又开始犯嘀咕：这玩意儿看着复杂，真能好使吗？

虽然EOI一开始获得了批准，原型机也开始建造了，但进度却慢得像蜗牛爬。

再加上战争一触即发，苏联也顾不上这些花里胡哨的项目了。

1941年7月，EOI项目正式被叫停，已经造了90%的原型机连同所有技术文件，都在莫斯科撤退的时候被销毁了。

其实，在EOI下马之前，别利亚耶夫还捣鼓了一个俯冲轰炸机版本，叫PBI。

这飞机性能跟EOI差不多，还能带500公斤炸弹。

但苏联空军一看，这玩意儿跟我们的作战计划不搭啊，直接给毙了。

别利亚耶夫这哥们儿，脑洞确实够大，设计理念也挺超前。

可惜生不逢时，赶上了战争，他的这些奇思妙想最终都变成了纸面上的飞机。

不过，谁又能说这些“失败”的设计没有为后来的飞机发展贡献一份力量呢？

说不定，未来的某一天，我们真的能看到“呼啦圈”螺旋桨的飞机翱翔蓝天呢！

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